'Harga Mahal' yang Harus Dibayar Ducati Jika Tukar Jorge Martin dan Enea Bastianini

Bola.net - Manajer pribadi Enea Bastianini, Carlo Pernat, menyatakan ada 'harga mahal' yang harus dibayar Ducati Corse jika menukar posisi Bastianini dan Jorge Martin di dua timnya, yakni Ducati Lenovo Team dan Prima Pramac Racing, pada MotoGP 2024.

Beberapa hari usai 'Martinator' menguasai Seri Thailand, Diario AS melansir bahwa Ducati Corse punya rencana memindahkan Martin ke tim pabrikan jika ia sukses menjadi juara dunia musim ini. Sementara itu, 'Bestia' digosipkan dipindahkan ke Pramac.

Lewat Motosan.es pada Jumat (3/11/2023), Pernat menyatakan bahwa Bastianini terikat kontrak dua musim dengan Ducati Corse. Tahun pertama ia habiskan di Ducati Lenovo Team, dengan opsi lanjut pada 2024. Opsi itu akhirnya disepakati secara resmi pada 30 Agustus 2023 lalu.

Bisa Picu Masalah Legal dengan Sponsor

Pernat pun menyatakan Ducati masih bisa berubah pikiran, tetapi ia tegas akan menolak. Selain itu, memutuskan kontrak Bastianini akan membuat Ducati tekor karena harus tanggung jawab membayarkan berbagai denda dari para sponsor pribadi juara dunia Moto2 2020 tersebut.

"Ducati bisa jadi ambil keputusan berbeda, tapi mereka harus menemui saya dan menyediakan dokumen resmi. Pasalnya, jika Ducati berubah pikiran, maka saya akan dapat masalah dengan para sponsor, karena kontrak saya dengan para sponsor berdasarkan paparan media," ungkap Pernat.

"Jika rider saya tak membela tim pabrikan, maka sponsor bakal kurang paparan. Jadi, ini bisa jadi masalah legal. Ducati harus menemui saya pada akhir November dan berkata bahwa mereka berubah pikiran. Namun, saya akan menolaknya karena saya punya dokumen resmi," lanjut pria Italia ini.

Memang Lebih Baik Bela Pramac Racing

Carlo Pernat (c) Gresini Racing

Uniknya, Pernat juga yakin bahwa membela Pramac mungkin bakal lebih menguntungkan bagi Bastianini. Menurutnya, membela tim satelit, apalagi jika dukungan teknisnya sama seperti tim pabrikan, bakal mengurangi beban seorang pembalap, sehingga hasil baik juga mudah diraih.

"Memang lebih baik membela Pramac, karena rider takkan dapat terlalu banyak beban dan bisa lebih santai," tutur Pernat, mengingat pembalap tim satelit juga tak punya kewajiban yang terlalu besar untuk terlibat dalam pengembangan motor.

"Secara teknis, lingkungannya sangat kuat, dengan seseorang seperti Pinotti (Paolo Campinoti, CEO Pramac), yang tahu caranya membuat atmosfer tetap segar. Menurut saya, jika saya seorang rider, saya lebih pilih di Pramac. Toh motornya sama," pungkasnya.

Sumber: GPOne, Motosanes